高鐵

現在才談高鐵，好像遲了一點，之前一直也想寫，但是沒有時間，經過了第一輪抗爭之後，有些事仍然是值得談論的，所以還是在這裏談一談。

支持與反對的人也各自提出了不少論點，在輿論中爭取支持，當中有很多數據，各有各的看法。對我而言，我不是反對興建高鐵，這個方案在我大學讀書的時候已經被提出，當時的名字是「區域快線」，而當時只是一個概念，我也不是太過清楚當初的選址是西九還是紅磡，但肯定的是錦上路並不是一個考慮的地點。

而我對錦上路的方案是有一定保留的，雖然有研究指這個方案可減少三百多億的開支，但要另外接駁鐵路出中環，這個並不是高鐵的興建原意，高鐵應該是兩個城市中心的接駁，雖然現在高鐵的廣州終點站並不是廣州市中心，但在內地，有什麼是不可能的呢？現在不是市中心，但不代表將來不是呀，在內地要做開發也不是一件困難的事，要做的話一定能做到。

所以我覺得政府應該考慮使用西鐵的原有路軌去興建高鐵，現時的西鐵按計劃會有一條北環線接駁落馬洲站，但是這並不代表西鐵沒有空間與高鐵共用路軌，現時的西鐵人流估計與當初有很大的出入，就算南環線的啟用增加了人流，但仍然未飽和，高鐵的人流估計也見不得有根據的情況下，共用路軌是一個可能的方案。不過所有的決定也已成定局，路仍然會按政府的意思而行。

不過更值得談論的是政府的處理手法。什麼是主流民意根本是說不清的，有不同的調查也反映出不同的數字，我覺得在社會之間並未如政府所說的有共識，不過在立法會內，政府與保皇黨有共識使可以了。今次的討論在後段集中在「八十後」的衝擊，把整件事負面化，令社會對整件事的討論轉移了焦點，所以對於其他和平的集會人士是不公平的，最大的問題是令社會標籤了整個八十年代出生的人，這樣只會使問題失去對焦，只會引發更多的爭執。用一小眾代表大眾，或許就是傳媒為求銷量的做法，但引起的問題就置身事外，香港真的是一個不平衡的社會。

政府呀政府，為何你可以令一個政治冷感的地方變成如此火熱的地方？但我不覺得政府會做好檢討，只會繼續把問題置之不理，因為所有的得益者不會容許自己的利益受虧損，就算是新一任特首上台，也不見得他有如此毅力及勇氣去挑戰權威，所以香港的社會問題只會惡化下去。